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商讨完有关针对汽车这种大宗消费商品的刺激议题后，本次座谈会也进入到了自由交流的尾声当中。
财政部、央妈、村长的这些领导们一个个日理万机，手底下管控着整个东大的经济基本面，能抽半天空出来和企业家代表们对话已经非常难能可贵了。
于是在跟陈峰这些代表们合影留念完，包括孙厅长在内的领导全都行色匆匆地离开了。
陈峰则是在工作人员的安排下，和项青山等人一起退场离开。
后续有关‘放心花’和‘鼎峰贵金属交易所’的落地，自然会有团队配合一起跟进。
既然种子已经播撒了下去，后面只需要静待时间慢慢开花就行。
当然，在离场回下榻酒店的路上，项青山还特意邀请陈峰共乘一辆车，在车上询问了他不少关于造火箭的合作事宜。
“马斯克搞的那个不锈钢火箭，我最近两年也是经常听到有人提起。”
“听说还是用的301的不锈钢作为火箭的主体材料！”
“虽然这么做能降低制造成本，但是想送那么重的火箭上天，估计没有合适的火箭发动机提供推力，很难匹配这种重型运载火箭的超重质量。”项青山翘着二郎腿靠在劳斯莱斯的后座说道。
像他们这种搞材料技术的，对于行业内的新闻动向可是非常敏锐的。
马斯克的SpaceX公司，早在2019年就对外宣布采取不锈钢材料进行火箭工艺的更新迭代，这在不锈钢行业里面并不是什么秘密。
要知道，过去的航天领域，无论是航天飞机还是运载火箭，其主体材料大部分都是由更轻型的航空铝材和碳纤维组成。
因为这航空铝合金和碳纤维这两种主要材料质量较轻、强度和耐高温、耐腐蚀性都相当出色，被广泛适用于航天领域当中。
唯一的缺点就是太过昂贵！
通常情况下，301的不锈钢成本只有每公斤3-5美元，差不多是碳纤维每公斤130-200美元的零头。
当然，马斯克的SpaceX之所以敢拿不锈钢造星舰，除了意外发现了不锈钢材料在高温性能优异，成本低廉之外。
最主要还是背靠NASA这种老牌航天机构，为其提供了一种名为‘蒸发冷却’的特殊核心技术。
这种技术能够在重返大气层时，在星舰背风面通过不锈钢外壳上的微孔渗出少量低温液态甲烷或水，在表面形成一层蒸发冷却膜，有效将不锈钢表面温度维持在安全范围内。
并且还在星舰表面加入了过去在航天飞机上反复验证成功的‘隔热瓦’技术，这才促成了这种激进的反复回收再利用的方案。
要不然光是火箭从外太空返回，在突入大气层时摩擦产生数千摄氏度高温，就足以将任何一种不锈钢给瞬间汽化掉！
不过前世的时候，由于这种大胆的技术组合方案并不成熟，以至于马斯克在这方面投入了大量的资金和时间，失败了无数次才最终得到了大量有效数据。
截止到陈峰重生回来前，都没能看到星舰彻底成功，只有在新闻上反复听到阶段性测试，某某关键技术验证的消息。
当然，听到项青山这位专业人士提起不锈钢材料方面的技术参数，以及在航天领域当中的应用情况，陈峰就突然脑筋一转问道：“项叔叔，火箭发动机这块老毛子那边可是强项！”
“咱们既然要搞民营航天，花钱去国外买技术很正常，更何况这几年毛子那边的经济非常不乐观。”
“说不定只要给钱，连前苏联淘汰的航天飞机都能买回来做不锈钢改装！”
此话一出，项青山顿时眼睛一瞪：“你说啥？拿不锈钢做航天飞机？”
陈峰摊了摊手道：“对啊！我又没说只做可回收火箭这套方案！”
“模仿别人，在马斯克后面跟风有什么新鲜的，要搞就最好是火箭和航天飞机两手一起抓。”
“只有小孩子才会做选择，我是个成年人肯定选都要！”